长春：东北亚国际多式联运中心雏形初具

新华社长春4月16日电（记者姚湜）在位于东北亚几何中心的吉林省长春市，来自日本、韩国的货物在这里接驳中欧班列运往欧洲。这意味着，东北亚国际多式联运中心雏形已经初步显现。

在长春国际陆港，每周都可以见到停放的列车上装载着刚从俄罗斯进口到中国的板材等货物，对面列车上则满载要运往欧洲的电子产品和汽车零部件等产品。

这些被称作“长满欧”的班列由长春市始发，经满洲里铁路口岸出境，途径俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙，终点到达德国的施瓦茨海德。

运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天。

目前，“长满欧”班列集货已经覆盖中国东北三省、环渤海地区、华北地区，以及日本、韩国等东北亚国家。

作为班列主要货源地的中国东北是汽车制造、轨道客车等装备制造产业集群地，有稳定的出口客户资源。其终点施瓦茨海德周边则集中着欧洲的汽车装备企业。“长满欧”欧洲段集货目前包括波兰、意大利、捷克、法国、西班牙、德国等。

随着这一始发中国东北的中欧班列知名度提高，越来越多来自日本、韩国、香港等国家和地区的货物以多式联运方式接驳“长满欧”班列，完成国际通运、转运。

沃尔沃、华为、高露洁、三星电子、F1赛车等世界知名企业已成为“长满欧”线路的客户。

去年9月，“长满欧”冷链国际班列开通。长春至俄罗斯的国际冷链班列全程7000公里，运输时间约12天。吉林省计划借这一线路打造“东北国际高速冷链服务中心”，为东北亚各国与欧洲之间的生鲜果蔬贸易提供服务。

今年一季度，“长满欧”货运班列承运进出口货物标准集装箱数量已经超过2016年全年总运量。

依托中欧班列，长春致力于打造东北亚地区门户枢纽机场和国际内陆港，希望以此助力东北亚区域国际物流中心和国际交流合作中心建设，推动老工业基地振兴。（完）