长春火车站南广场“蒙面”4年 即将惊艳亮相

“这都封闭几年了，长春火车站南广场到底要干啥？ ”

近几年，长春火车站南广场附近区域一直处于封闭施工状态，拥挤的人流、车流成为火车站附近交通的常态。 20日，新文化报·ZAKER吉林记者在采访中了解到，这里正在建设的是长春火车站综合交通换乘中心南广场工程（装修、机电及附属工程）， 该中心是集铁路、地铁、轻轨、长途客车、公交车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽体系，连接着北广场、南广场、火车站站场等，为长春市民提供高效便捷的出行条件。

该工程于2014年7月开工建设，预计今年11月30日完工。

两座玻璃幕穹顶是最大亮点

记者了解到，长春火车站南广场工程包括长春地铁1号线一期工程12标段、长春火车站综合交通换乘中心南广场工程（装修、机电及附属工程）以及站前人防改造和加建工程三大部分。建成后的长春火车站综合交通换乘中心共分为地下四层， 地面有中央绿色生态广场，两侧各有一个月牙式导流岛。

20日上午，新文化报·ZAKER吉林记者进入在建的长春火车站综合交通换乘中心，为大家揭开地下四层和地面建筑的神秘面纱。

进入站前施工区域，首先映入眼帘的就是站前广场上东西各一个的钢结构玻璃幕穹顶，它们是月牙式导流岛的重要组成部分。玻璃幕穹顶的基础框架结构已经完成，有工人正在穹顶上施工，穹顶内也有工人进行电焊作业。

玻璃幕穹顶是地面功能设施的最大亮点， 建成后具有采光、消防联动、排烟天窗和自然通风等作用，空调、通风、照明、供电等设备采取智能化控制系统，节能环保。

另外，东西两座穹顶都设有坡道，东侧的是出坡道，社会车辆和出租车可从这里驶出；西侧的是进坡道，社会车辆和出租车可从这里驶入。

穹顶南侧的广场地带建有四个大型廊架，东西各两个，主体结构已基本完成。这里是公交车的地面换乘中心，“廊架可以遮风挡雨，提供更加舒适的乘车环境。 ”

春华地下商城与大厅相通

因为换乘中心的建设，春华地下商城1100余户业户于2013年6月底暂时搬离。如今随着工程进入尾声，业户们十分期待能早日“回家”。

那么，昔日繁荣的春华地下商城现在是什么样了呢？长春火车站综合交通换乘中心的地下一层就是春华地下商城的所在地，其建筑面积4.3万平方米， 为综合换乘中心大厅，可以连接铁路、出租车、春华地下商城和长春国贸百货。

记者在地下一层看到，工人师傅们正在进行大厅施工，大厅的隔壁就是春华地下商城。

中铁三局工程部部长王泳介绍，春华地下商城将有三个接口与长春火车站的东西南北通道相连接，市民不用上地面就可以通过南北通道实现长春火车站南北站之间的连通。

“我们真的希望换乘中心早日完工， 业主们又可以欢聚在一起……”春华地下商城业主王女士在得知换乘中心快完工的消息后十分高兴。

整个工程已经完成接近80%

地下二层是地铁站厅层、轻轨3号线相关设备和社会停车场、出租车蓄车场，建筑面积2.05万平方米。 记者来到地下二层时，施工人员正在紧张施工中，土建工程已基本完成。

地下三层的南侧是轻轨3号线，北侧是社会车辆停车场，建筑面积2.05万平方米。

地下四层为地铁1号线站厅，建筑面积0.39万平方米。记者在采访时看到，一辆疾驰的地铁1号线列车从地下四层飞速穿过，现代都市气息扑面而来。

另外，换乘中心设有33部电梯和自动扶梯，将实现地铁、轻轨、公交、出租车、火车、长途客运、社会车辆、 自行车和行人9种交通方式无缝连接。

王泳表示，换乘中心工程整体采用盖挖逆作法施工，土建工程基本完成，仅剩下三个出入口、一些小结构及装修工程，目前已完成接近80%， 工程预计今年11月30日完工。 投入使用后，长春火车站综合交通换乘中心将实现人车分流，车在地面跑，行人从分布在南广场周边的地下入口进入地下，沿三条主通道进入换乘中心。

长春火车站综合交通换乘中心投入使用后，一个现代化的城市综合交通体系将呈现在市民面前。

征集长春火车站老照片

长春火车站稍显古老的大钟，轰隆隆驶过的有轨电车以及61路“摩电车” ……从1899到2018年，在这百年的时光中，长春火车站历经沧桑变化，陪伴着一代又一代的长春市民从小到大，迎来送往。

翻开发黄的老照片，凝固的不仅是时间，更是长春这座城市的变迁。

即日起，新文化报开始征集有关长春火车站及周边广场的老照片，如果您有，可以与我们取得联系，电话0431—96618。