敦白高铁建设按下“加速键”

敦白铁路DBSG-1标段大沙河特大桥施工现场。

本报记者韩金祥刘辉张书萁

随着今年吉林省“三早”行动的推进，敦白高铁项目施工单位中铁七局集团有限公司为项目建设按下了“加速键”。4月17日，在位于永庆乡大沙河附近的一排桥墩处，机械轰鸣，工程车辆穿梭，现场40多名工人娴熟地安装着桥梁……下午4时28分，敦白铁路DBSG-1标段大沙河特大桥首孔梁在特大桥49#-50#墩徐徐落下。

这就是敦白铁路DBSG-1标段大沙河特大桥的施工现场。

放眼望去，只见一排高40余米的水泥桥墩树立在此，建设者们在各自的岗位上紧张地忙碌着。

“各部门注意，准备起梁……”，15时40分，随着敦白铁路DBSG-1标段架梁队指挥员韩金宏的一声令下，起重量900吨的分体式架桥机响起警铃，缓缓开始作业。长79米、宽17.8米的架桥机将长32.6米、宽12.2米，重约750吨的混凝土箱梁精准对位，经过架桥机45分钟的运行，最终严丝合缝地降落在大沙河特大桥49#-50#墩台位置上。

“大沙河特大桥是今年分体式架桥机一个节点工期，对敦白铁路DBSG-1标段意义重大……最后一道工序是将箱梁与墩台精确的对位，确保箱梁架设的质量，再进行浇注灌浆，最后由监理人员验收。”现场技术主管元党伟说。

此时，头戴红色安全帽的专业监理工程师曲久军拿着标尺正在墩台旁，为箱梁与墩台的组装进行最后检查，曲久军告诉记者：“我们主要检验制作安装是否合格，打孔尺寸与直径是否符合要求，与设计是否相同。经过刚才仔细验收，已全部达标。”随着第三方验收合格，敦白铁路DBSG-1标段大沙河特大桥首孔梁在特大桥49#-50#墩已安装完成，它标志着敦白铁路DBSG-1标段架梁施工进入了新阶段。

大沙河特大桥全桥长1703.59米，是2020年复工后架设的一座特大桥，最高墩44米，需架箱梁47孔，计划29天架通。首孔梁架设中，对作业班组进行系统的作业技术交底和安全技术交底；同时加强施工过程控制，落实施工方案，严格执行架梁操作规程，确保箱梁位置无偏差。

采访中了解到，敦白铁路是国家规划的“八纵八横”高铁网的组成部分，起自二道白河镇，途经安图县，止于敦化市，全长113公里，设计时速250公里，建设工期四年。中铁七局敦白铁路DBSG-1标段项目部复工以来，积极响应长吉公司以“战疫情、促复工、稳安质、保节点”为目标的“百日会战”活动，超前谋划，以清单式管理、量化指标考核为抓手，加强施工组织，做好安全管理，强化质量控制，注重团队建设，施工生产有序推进，产值进度节节攀升。