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当提到时下一个高频词“工匠精神”时,那么在中国高铁这张国家名片背后,就一定不会落下李万君的名字。初见李万君时,很难从一身灰色工装中看出他就是那个被外界誉为“工人院士”的高铁转向架焊接大师。
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1987年,职高毕业后李万君被分配到中车长春轨道客车股份有限公司(简称“中车长客股份公司”)配焊车间水箱工段,而这把焊枪一拿就是30年的时间。30年的改革开放,让世界重新认识了中国;而30年的焊工生涯,让李万君带头完成了国家发明专利近30项,革新超70项,重大技术创新10余项,获奖104项……(图为李万君在车间进行焊接工作。)
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对于焊接的工作,从早些年业界——远看像逃难,近看像要饭,仔细一看是水箱工段干电焊的——一句顺口溜中不难感受到这其中的酸楚。在李万君自己的口中,他也曾想到转行,“当时同批的有28人,这其中由于多种原因先后调走了25人,算上自己就剩下3人”,李万君说,“看到大伙儿纷纷调走,自己也有些呆不住了。”(图为李万君介绍自己的专利。)
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“还是当时作为厂子里老一辈劳模的父亲做了我的思想工作。”李万君笑着说,老人家告诉他要在这儿学好基础,干好了一样有出息。(图为1987年-1997年间李万君在焊接车间水箱工段工作时工友合影。)
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2007年,从法国阿尔斯通引进的时速250公里动车组,作为全国铁路第六次大提速的主力车型在中车长客股份公司试制生产,但作为整车关键受力点,列车转向架横梁与侧梁间的接触环口成为阻碍生产的拦路虎。按常规焊法,接头易出现不熔合的缺陷,质量无法保证。“在实际生产过程中,转向架很多焊缝我们没焊过,来的4个技术专家也不告诉我们,只是说焊的不好,对策则是购买他们的转向架我们组装。”李万君说。
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当时中车长客股份公司经研究决定,如果靠买就永远无法掌握核心技术,也就没了主动权。“当时我就趴在买来的构架上看,看完以后觉得人家的确实好,接头非常少,接头越少缺陷越少。”李万君回忆着,“反反复复十多天,最后我发现焊枪挨在管子上也能移动步伐,也能闭眼,能喘气。焊枪一离开管子到边了,千万别动,身体不能动。就这样摸索出来可以围管子走一圈焊。”(图为1997年李万君获得工厂和长春市技能竞赛第一名。)
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用“构架环口焊接七步操作法”,600毫米周长的环口焊接一气呵成,不留任何瑕疵。如今,李万君已经将自己数十年的工作经验编成了教材,这其中不仅包括了各种焊接手法和焊枪角度,就连工作时的蹲姿、步法都有讲解。(图为2008年12月,李万君获得全国技术能手称号。)
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30年焊工生涯,经李万君培养的众多学员中,有400多名学员提前半年考取国际焊工资格认证书,且全部一次性通过。而今的中车长客股份公司,关键技术早已不再依靠国外输出,在位于吉林省会长春的中车长客股份公司总部,一些办公楼内不难发现的是一排排满座的金发碧眼的“国外学生”,而这些学生,是中车长客国外工厂派来参加培训的外籍员工。(图为2007年—2009年,李万君承担校企联办学员的技能培训工作,创造培训史上的奇迹,使400多名学员全部提前半年考取国家焊工资质。)
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2007年—2009年,李万君承担校企联办学员的技能培训工作,创造培训史上的奇迹,使400多名学员全部提前半年考取国家焊工资质。
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“你是兄弟,是老师,是院士。是这个时代的中流砥柱。表里如一,坚固耐压,鬼斧神工。在平凡中非凡,在尽头处超越,这是你的人生,也是你的杰作。”这是2016感动中国节目组委会给予获奖者李万君的颁奖词。(图为外籍培训学员。)
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对于如此的肯定,李万君十分谦虚,“这更是国家为背后默默奉献的工人们所颁的一个奖,我不过是代表所有工人们接下这份荣誉。”
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在近三十年的工作生涯中,李万君先后焊过三幅字,“精艺之路”、“技能报国”、“智慧之光”,凝结了他在不同时期对焊接工作的体悟。
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对工艺的严谨,对荣誉的谦虚,正是体现在李万君身上的大国工匠精神。
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