全程高架!明年10月底竣工!长春抚长高速人民大街出口将改至亚泰大街
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全程高架!明年10月底竣工!长春抚长高速人民大街出口将改至亚泰大街

2021年07月21日 07:06:54
来源:中国吉林网

全程高架桥!数字化管理平台建设!这是哪?

  ……

  没错,这就是长春在建的,可谓“高大上”的抚长高速公路出口!

为适应长春整体规划需要,给南部新城提供更加广阔的发展空间, 2020年8月,抚长高速公路人民大街出口改移工程开工建设。

作为长春的一条重要旅游路线和战略通道,工程在设计和施工上,可以说,别具用心!

那么,该工程建设有何不同,目前,建设进展如何?7月20日,中国吉林网来到抚长高速公路人民大街出口改移工程建设现场,一探究竟。

  有盼头!左半幅桥梁年底贯通

在现场,中国吉林网了解到,抚长高速人民大街出口南移项目设计全长12.623公里, 占地169公顷,线路起点位于自然村北侧,与现抚长高速顺接,沿线经过朝阳区、南关区、净月区,终点位于长春南四环路南侧,与现有亚泰大街延长线顺接。项目采用设计速度120km/h的双向八车道高速公路标准,路基宽度42m,桥梁设计荷载等级为公路-I级。全线设置通道1处,涵洞2道,互通式立体交叉2处,收费站2处,养护工区(与收费站合建)1处。

目前,施工单位正在进行全线路基土石方填筑施工,盖梁、现浇梁、空心板预制、箱梁预制、箱梁安装等也在有序施工。

项目总监理工程师阴发盛介绍,截至目前,项目承台完成60%,墩柱完成50%以上。预计年底完成左幅桥梁全线贯通,右幅桥梁完成70%,2022年9月底实现全线贯通,2022年10月30日工程全部竣工。

那么,该高速出口工程与以往的工程建设有何不同,建设中有何亮点呢?

 亮点一、全程高架桥 采用装配式技术

中国吉林网注意到,该项目设计全长12.623公里,项目桥涵比重达到9.2公里,全线基本都是高架桥。这对施工单位来说意味着什么?他们又是如何应对的呢?

“在以往的高速公路施工中,很少有桥涵比重这么大的,该工程施工沿线地理条件差,经过伊通河支流,且今年雨水较大,施工难度也随之增加。”阴发盛介绍,从技术角度,采用了“盘扣”支架、“大力神”支架,提高了安全系数 。

另外,全线桥梁长度9.203km,采用装配式7.355km,装配式桥梁达到80%以上。装配式技术,受力明确,性能良好,既能降低造价又能缩短现场施工周期,绿色环保。

 亮点二、BIM技术应用:科学追溯项目建设环节

该工程桥涵多,施工难度大,项目管理方面的难度也随之加大。为了科学管理,该工程建立了抚长高速公路项目数字化管理平台。

“以前项目建设完成后,才能整理查看项目有关数据。采用该平台后,施工中,随时随地可以查看项目建展情况。”阴发盛表示,数字化管理平台,实现BIM技术和建设管理的融合。基于BIM技术,充分利用BIM技术三维可视化、信息集成化的特点,与地理信息紧密结合,使各参建单位直观、细致地了解整个项目的生命过程,提高了工作质效,降低了对接中的人力和时间成本,增强项目建设综合分析管控及辅助决策能力。

与此同时,在项目进展中相关部门的责任“把关”,也将记录平台,为今后项目相关问题追溯提供科学依据。

另外,将来,临近项目开发时,该平台还将为其他道路实施将提供科学依据。

  亮点三、先进的设计手段 智能张拉

此外,在项目建设中,钢束张拉采用智能张拉系统,主要包括智能张拉油泵、智能千斤顶、智能控制仪(含计算机控制软件)三大组件。

智能张拉过程中,以力值为控制对象,伸长量作为校核,实现双控目标。通过计算机控制张拉油泵和千斤顶,利用测力传感器和位移传感器的测量数据反馈,实现预应力同步精确张拉,同时对张拉过程的数据进行存储,可随时查看历史数据。

这样可消除人为因素干扰,有效保证预应力张拉的施工质量。

  从亚泰大街直接上高速 8条匝道 超爽!

人民大街是长春的中轴线,抚长高速公路出口改到亚泰大街,释放了人民大街两侧土地,对项目临近的永春镇包括南部新城土地的释放,也提供了先决条件,为南部新城乃至长春拉动经济提供了先决条件。

而且,整个工程设置了两个互动立交工程,为永春镇南部新城提供了交通便利条件,另外一个亚泰大街的南互通立交桥,共有8条匝道,主线左右幅2条,将极大地提高利用率,市民从亚泰大街南延长线就可以上高速,解决了出行拥堵的问题。

  中国吉林网 吉刻APP记者 陈志文/文 张秋磊/图 摄影 王禹 制作