长春交管部门向社会集中回应近期交通热点问题

交通综合治理新闻发布会现场。

10月11日长春市举行交通综合治理新闻发布会，围绕近期长春市集中开展“交通综合治理十大专项行动”以来出现的一些交通热点问题回应社会关切。

据了解，“交通综合治理十大专项行动”是长春市为有效改善城市交通运行状况，提升市民交通出行环境品质，由市委市政府开展的交通综合治理工作。其从管理治堵、公交治堵、工程治堵、政策治堵、科技治堵五大方面入手，持续发力，压茬推进。

其中，围绕近期社会关注较多的长春市东部快速路部分路段3车道变4车道上，深圳市城市交通规划设计研究中心吉林分院院长高级工程师叶道均给出了具体解释。

据介绍，长春市东部快速路是城市南北向贯通性最好的一条快速路，连接了北湖、二道、经开、净月四个城区开发区，交通流量非常大，局部路段拥堵日益严重。为缓解东部快速路交通压力，在实施匝道管控、调整桥下信号配时、优化交织区渠化组织等措施后，拥堵状况未得到明显缓解，因此2023年3月长春市交通研究中心会同深圳交通研究中心、同济大学交通学院，借鉴上海、深圳、乌鲁木齐等城市的成功经验（上海2004年实施），通过现场流量调查、监测分析车辆轨迹、交通模拟运行，提出了东部快速路吉林立交至仙台立交北向南路段试行3车道变4车道方案，并于10月6日早6时正式通车试运行。

据长春市交警部门提供数据，九月份早高峰该路段平均车速是25公里/小时，试验段实施后工作日早高峰车速达到30公里/小时以上，断面交通量由调整前5000标准车/小时增加至5600标准车/小时，提升12%，拥堵情况明显缓解，交通运行效率显著提升。而在行车安全方面，通过仿真模拟，车辆行驶轨迹偏差距离在车道窄化范围内，研判不会提高事故率；同时，参考上海、深圳已实施的快速路窄化案例，事故率未因车道宽度调整而上升。

而在另一方面，近年来，随着经济社会的发展，长春市机动车保有量从2019年12月的166.8万辆增加到2023年9月的200.2万辆，年均增加近10万辆，停车难的问题也越来越被社会关注。

对此长春市建委副主任马俊给出解释，为进一步加大公共停车供给，优化停车结构，释放道路空间，缓解交通拥堵，长春市主要采取：一，优化调整一批，如开展不合理停车泊位清除工作等；二，全力盘活一批，如鼓励倡导开发商及物业采取优惠租赁或出售的方式，向小区及周边市民提供停车泊位，满足市民租赁或购买小区停车泊位的需求等；三，加快建设一批公共停车场，至少完成1万个公共停车泊位建设，满足市民停车需求；四，价格调控一批收费价格实行差异化，对缓解城市核心区和繁荣商圈等热点片区交通压力能够起到积极作用，同时能够提高停车泊位周转率和使用效率，避免出现僵尸车。（完）