“氢淞号”背后：吉林“绿氢+”的产业破壁记

凤凰网吉林 贺宝庆/文

列车安静地驶过北山脚下，没有噪声没有尾气，唯一的排放物是水。

近日，“氢凇号”的氢能观光车在吉林市吉海铁路遗址公园的轨道上开始空载试跑。这列身披冰雪主题涂装的崭新列车，计划串联起“北山—玄天岭—桃源山”的沿线景点，让游客在“慢游”中邂逅百年铁路轨迹。

吉林市北山公园“氢凇号”氢能文旅观光列车开启空载试运行。图片来源：吉林雾凇融媒

乍看之下，预计春节载客运行的“氢凇号”是一个文旅新物种。但它更重要的身份，是吉林省“绿氢+”宏大产业战略落地的一枚关键“探针”。透过它，可以清晰解码吉林将风光资源、产业需求与高端制造三重优势，转化为发展新动能的核心逻辑。

“绿氢+”战略具象化

这条利用既有铁路遗址改造的线路，全长约3公里，时速约10公里，运营环境相对封闭。这为氢燃料电池系统、储氢装置在东北严寒条件下的稳定运行，提供了宝贵的“压力测试”数据。

“氢凇号”是一个集成了技术验证、公众科普与模式探索的复合型载体。

列车配备的语音讲解系统，会向乘客介绍氢能原理与环保优势。当游客在车厢里喝咖啡、拍照打卡时，无形中完成了一次对“绿氢”的沉浸式科普。

最为重要的是，它在试验一个“绿电-绿氢-文旅消费”的微型商业闭环。吉林省风光资源丰富，新能源装机增长迅猛。如何高效消纳这些“绿电”，是其转化为产业优势的关键。“氢凇号”这类项目，正是将富余绿电解出的“绿氢”用于创造高附加值的文旅服务，实现了能源价值在本地消费环节的提升。

“绿氢+”战略深层密码

“氢凇号”是中车长客公司研发的氢能文旅观光列车。该公司已形成氢能市域车、有轨电车等系列化产品。

中车长客公司研发的“氢春号”氢能文旅观光列车。

吉林长期积累的高端装备制造能力，为“绿氢+”战略提供了坚实的“硬件”支撑。

更重要的是，吉林正致力于将这一“点”上的突破，拉伸为“线”和“面”的协同。吉林省正在树立“绿电是宝贵工业原料”的理念，项目化拓展应用场景。“氢凇号”所在的“氢能交通”仅是方向之一，省内同时推进的还有“绿氢+”化工、冶金、储能、清洁取暖等多个赛道。今年省政府工作报告明确要“推动‘绿氢+’产业发展”，推进百亿级绿色氢基能源一体化项目、做强全产业链。

此举意在构建一个内部循环的产业生态。丰富的风光资源提供“绿电”原料；强大的装备制造业（如中车长客公司）提供生产工具；而化工、交通等领域的庞大产业需求，则提供了广阔的市场出口。

“绿氢+”融合之道

从“氢凇号”出发，吉林的“氢图”远景是打造“中国北方氢谷”。其路径清晰可见：通过一个又一个如“氢凇号”般的示范项目，持续拓展应用场景，吸引产业链企业聚集，最终形成具有全国影响力的产业集群。

今年，吉林计划在新能源产业投资超过千亿元，其中氢能是全链条攻坚的重点，这其中包括要推进中核汇能通榆、华电榆树、天楹辽源等5个百亿级绿色氢基能源一体化项目建设。

“青氢一号”全球首座工程松原绿色氢氨醇一体化项目。图片来源：中国能建科技公司

然而，从示范走向全面商业化，仍有硬仗要打。

有分析指出，绿氢的成本竞争力、大规模储运的技术与经济性、加氢等基础设施的网络化布局，仍是制约产业爆发的关键瓶颈。例如，如何在东北严寒环境下构建高效、低成本的储运体系，就是一道待解的专业课题。

北山脚下，“氢凇号”的鸣笛启航，是一个新阶段的开始。它标志着吉林的“绿氢+”战略，进入了以具体项目“穿针引线”、拉动全产业链务实攻坚的新阶段。

“氢凇号”这列慢行的观光列车，正牵引着一个庞大的绿色产业体系，朝着“北方氢谷”的目标加速前行。