吉林风的新剧本：驱动太平洋巨轮

吉林西部的风有了新叙事——驱动远洋巨轮。

3月5日20时，上海洋山港、甲醇加注船“海港致远”轮缓缓搭靠马耳他籍集装箱船“达飞欧斯米姆”轮。在船舶装卸集装箱的同时，一段长达6个多小时的绿色能量输送悄然展开。3643吨生物质甲醇，通过船对船的方式，注入这艘新交付的13000TEU甲醇双燃料巨轮。

这是法国达飞集团全球首单生物质甲醇加注，刷新了中国港口单次生物质甲醇加注量的最高纪录。

当全球航运业的目光聚焦洋山港时，很少有人会想到，这3643吨绿色燃料的真正起点，在3000公里之外——吉林西部的旷野上。

那里，风，正在开启新的剧本。

风的新剧本：从发电到制醇

长久以来，吉林西部的风，一直在吹。

作为全国九个新能源装机千万千瓦级基地之一，吉林坐拥得天独厚的风光资源。如何让随风而逝的能量留下来、用起来、价值最大化？

吉林的选择是：“绿电”化为“绿氢”，再由“绿氢”耦合当地丰富的生物质，制备绿色甲醇。

在洮南，上海电气投下了一枚关键的棋子。

2025年7月14日，上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目顺利产出首批绿色甲醇，成为我国首个投产的风光制氢耦合生物质制绿色甲醇项目。

这个总投资224亿元的项目，从立项之初就肩负着特殊的使命：为吉林的风，寻找新的出路。

在这里，风的剧本彻底重写。

旷野上的风，首先驱动67.2MW的风机，发出的绿电进入8200Nm³/h的电解槽，将水分解为绿氢和绿氧。绿氢暂时储存，绿氧则立即派上用场。它们被送入全球首台300吨/天纯氧加压流化床生物质气化炉，与吉林西部丰富的秸秆等生物质发生反应，生成高品质合成气。随后，绿氢与合成气中的二氧化碳在催化剂作用下，合成绿色甲醇。

整个过程中，没有一滴化石能源参与。这就是上海电气引以为傲的“绿电—绿氢—绿醇”全流程一体化路径。

一次技术上的“闯关”

这条路，走得并不容易。

生物质气化，传统上多用空气作为气化剂，但空气中的氮气会稀释合成气，降低甲醇产率。上海电气的团队选择了更难的路：纯氧气化。他们自主研发的深冷空分装置，制氧能力达2600Nm³/h，为气化炉提供纯氧保障。这不仅是设备的创新，更是对整个工艺流程的重构。

更大的挑战，来自新能源的波动性。风电时有时无，制氢如何稳定？化工生产最忌讳的就是“开开停停”。

上海电气给出的解决方案是“自发自用、轻度并网”模式。通过智能调度系统，项目实现了90%的绿电直接用于制氢和化工生产，既减少了对电网的依赖，又巧妙地化解了风光电的波动性问题。这让间歇性的风，变成可连续生产的工业原料。

2025年11月，项目迎来了最关键的一场“大考”：欧盟ISCC EU认证。

这不是一张普通的证书。它要求对全生命周期进行追溯：从生物质的收储、造粒，到生产的每一个环节，再到最终产品的交付，都必须符合国际最严格的可持续标准。洮南项目一次性通过，拿到了收储、造粒、燃料三张证书。2026年初，又顺利通过首次年审，成为国内唯一一家“三证复证”的绿色甲醇生产商。

这意味着，吉林的风，拿到了通往国际航运市场的“护照”。

氢能版图：三驾马车并驱

如果将视线从洮南抬起，俯瞰吉林西部，会发现上海电气洮南项目并非孤例。

在这片被誉为“陆上风光三峡”的核心区，一场声势浩大的“绿电氢氨醇”产业变革正在全面铺开。

2025年，吉林氢能产业迎来历史性“三重奏”——三个被列入国家能源局首批“绿色液体燃料技术攻关和产业化试点项目”清单的标杆项目，相继投产。

向北看，大安。国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目建成投产，实现“绿电—绿氢—绿氨”全产业链贯通。这个项目创造了多项“全球之最”：全球首张“非生物来源可再生燃料氨”认证证书、全球最大的风光制绿氢合成氨一体化项目……绿氨从这里产出，未来将通过海运销往全球。

向南看，松原。中能建松原绿色氢氨醇一体化项目一期工程顺利投产，这是全球规模最大的绿色氢氨醇一体化项目。它不仅获得了欧盟绿色认证，更在投产之际便签下了全球首单绿氨远洋航运合同，真正实现了“投产即认证、投产即销售”。

加上西部的洮南，三个国家级试点项目，如三驾马车，并驾齐驱，勾勒出吉林氢能产业的核心版图。

这并非偶然。多重优势的叠加，构成了吉林氢能赛道的独特竞争力——作为新中国汽车工业摇篮，吉林聚集了中国一汽、中车长客等行业巨头，在氢能装备制造领域积淀深厚；作为新中国化工长子，吉林化工产业集群密集，对氢基原料的旺盛需求，为绿氢消纳提供了天然场景。

“风”“光”变现之后，氢能的崛起看似水到渠成，实则是一场以资源为基、创新为翼的用心谋划。

软环境孕育硬实力

政策先行，产业方能行稳致远。

在全国范围内，吉林率先出台了一系列支持氢能产业发展的配套政策，有效破解了企业最关心的两大痛点：用能成本和绿电消纳。

2025年，长春、松原、白城入选国家能源领域首批氢能区域试点。全省实施光电、制储氢等10个聚力攻坚专项，部署关键技术攻关项目459个。优越的“软环境”正加速转化为产业发展的“硬支撑”：全省PEM电解槽年产能已达200兆瓦，碱性电解槽年产能750兆瓦，储能电池年产能2.9吉瓦时，全链条装备支撑能力显著提升。

从政策保障到试点引领，从项目突破到产能领跑，吉林已形成涵盖规划、补贴、安全管理的完整政策链。

风的远行：从洮南到太平洋

从吉林洮南到上海洋山港，距离超过3000公里。绿色甲醇的远征，才刚刚开始。

2025年9月，在上海，三份合同的签署，将吉林的风与全球航运巨头紧紧绑在一起。

9月18日，上港能源与达飞集团签署《绿色甲醇加注服务合同》；9月22日，上港能源与上海电气洮南绿源燃料有限公司签署《绿色甲醇采购供应合同》。这两项合同，是2025年3月三方达成绿色甲醇长期供应合作框架协议后的实质性落地，首期合作将持续至2030年。

一个完整的产业链闭环就此形成：上海电气在吉林生产，上港集团在上海港加注，达飞集团的巨轮在航行中消耗——洮南的风，就这样变成了推动全球贸易的绿色动力。

2026年3月5日，这个闭环终于迎来高光时刻。

洋山港盛东码头，3643吨来自吉林的绿色甲醇，顺利注入“达飞欧斯米姆”轮。这艘在韩国刚刚交付的新船，将首航后的第一次大批量加注，交给了上海港。它即将投入连接亚洲与墨西哥的M2X航线运营，载着吉林的风，穿越太平洋。

“这是一次技术上的成功，更是我们脱碳征程中的一个决定性时刻。”达飞集团能源转型副总裁Farid Trad如此评价。

上港能源总经理罗文斌则看到更远的未来：“上海港生物质甲醇加注能力实现重大跃升。”

吉林风的新价值

当“达飞欧斯米姆”轮缓缓驶离洋山港时，在3000公里外的洮南，风仍在吹。

这片土地上的变革，早已超出单一项目的范畴。

在吉林，“绿氢+”正在绘就产业新图景：长春与吉林市的公园里，名为“氢春号”“氢凇号”的列车，已成为移动的风景线。

吉林的风，不仅驱动远洋巨轮，也在驱动城市公交、重塑工业体系。

上海电气在洮南的布局，也远不止绿色甲醇。风电叶片制造、整机生产等项目的同步推进，让这里形成了“新能源开发—装备制造—绿色化工”的全链条产业生态。

对于吉林而言，洮南项目及整个“绿电氢氨醇”产业集群的意义在于：它提供了一个可复制的范式，证明风光资源富集地区可以跨越“弃电”的陷阱，直接嵌入全球高端产业链。

吉林的风，不再只是本地资源，而是通过“绿电—绿氢—绿醇/绿氨”的转化，成为服务国家“双碳”战略、参与全球能源治理的战略资产。

风继续吹。

它吹过洮南的松嫩平原，吹过大安的风电场，吹过松原的化工厂，被风机捕获，被电解槽驯服，被气化炉重塑，最终化作推动巨轮、驱动列车的澎湃动力。

这是吉林西部旷野上最古老的自然力量，在21世纪书写的最新叙事。

一张“吉林造”的绿色能源新名片，正加速亮相、走向世界。