长春探讨环岛交通“螺纹式”标线

凤凰网吉林 陈嘉龙、朱启运（实习）/文、图

3月24日，长春市交通管理委员会办公室在第十次隔日会商中，正式提出在卫星广场等重点环岛试点推行“螺纹式”交通标线系统。

这一创新方案将传统环岛“环内车辆优先”的路权原则，调整为“从环岛内驶离的车辆优先”，旨在通过重构通行秩序而非单纯扩容来缓解拥堵。

根据模型数据分析，新方案可使环岛平均通行时间缩短40%，交通事故发生率下降65%。与会驾驶员代表反映，新标线使行驶路径更加清晰，有效减少了因变道引发的摩擦。

长春市公安局交管支队秩序管理大队副大队长郝大磊介绍情况。

长春市公安局交管支队秩序管理大队副大队长郝大磊介绍，核心原则是“慢进快出、少进多出”。通过将原有的“套环式”标线调整为螺旋向外的“螺纹式”标线，车辆进入环岛后无需频繁横跨车道，只需沿着车道线自然行驶，即可逐步驶向目标出口。这种设计优先保障了驶离车辆的路权，减少了车辆间的相互干扰。

“下一步我们计划在4月份前后首先在长春市的卫星广场进行试点，并持续进行论证工作。”郝大磊说。

长春市建委副主任曾庆华要求各部门抓紧优化方案，加快前期筹备工作，推动改造项目尽快落地见效。

环岛设计曾在上世纪80年代被视为缓解多路交汇拥堵的“灵丹妙药”，通过让车辆连续行驶避免频繁停车等待。但随着汽车保有量激增，早晚高峰车流在环岛内无序交织、频繁变道，极易引发“打结”现象，导致内部交通瘫痪。

常规广场标线与“螺纹”式环形广场标线对比。

长春此次改革，正是在不拆除环岛的前提下，通过路权分配逻辑的创新，探索破解“堵岛”困局的新路径。

长春市交通管理部门呼吁广大驾驶员自觉遵守交通规则，共同维护良好的交通秩序。