7月28日，江苏连云港。一艘装载着3750吨绿氨的货轮缓缓离港，驶向韩国。
船舱里的绿色燃料，产自千里之外的吉林白城大安市，由松嫩平原上的风和光转化而来。
这是中国绿氨的首次规模化出口，也是全球最大单批次绿氨的商业交付。
吉林的风第一次“变身”为燃料，"吹"进了国际绿色燃料市场的版图。
大安吉电绿氢项目是这股"风"的起点。
大安吉电绿氢公司副总经理窦传宇介绍，该项目由国家电投投资59.56亿元，配套80万千瓦风光装机，年制绿氢3.2万吨、绿氨18万吨。目前，项目已安全运行超过300天。
为什么是绿氨？因为航运业正在经历一场脱碳革命。
国际海运承载全球约90%的贸易量，却每年排放超10亿吨二氧化碳，约占全球总排放的3%。减碳压力下，航运巨头们不得不寻找化石燃料的替代品。
而韩国是当下最迫切的买家。这个造船大国和能源进口大国，正面临着2030年低碳氨需求的巨大缺口。
让风吹得更远，关键是国际认证的破壁。2025年10月，大安项目获得全球首张"ISCC EU RFNBO"可再生燃料氨认证，从风光发电、电解水制氢到合成氨的全生命周期碳足迹，均满足欧盟《可再生能源指令》的严苛标准。
窦传宇说，这张"绿色通行证"让吉林的风拿到直通国际市场的“通行证”。
从环保价值来看，这笔生意的底色是绿色。
大安项目每年可减少碳排放约65万吨，节约标煤23万吨。3750吨绿氨相较传统煤制氨，全生命周期可减排二氧化碳超万吨，约等于100万棵树木一年的固碳量。
当这批绿氨在韩国港口加注到船舶引擎中时，它燃烧后的"尾气"只有氮气和水，没有硫氧化物、没有颗粒物、没有二氧化碳。
曾经的吉林西部，风是"白毛风"，沙是"盐碱沙"。如今，这里矗立着成片的风机，将曾经恼人的风转化为电流，再变成氢、变成氨，最终装船出海，让国际航运界绿意盎然。
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